Jak przetestować przekaźnik 5 -pinowy z multimetrem

1. Jak przeczytać przekaźnik 5?
2. Jak powiedzieć, czy przekaźnik jest zły z multimetrem?
3. Co to jest pin 87a na przekaźniku 5 -szpilowym?
4. Czy wszystkie 5 pin przekaźników są takie same?
5. Jak sprawdzić, czy przekaźnik jest w porządku?
6. Jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru?
7. Ile omów powinien przeczytać przekaźnik?
8. Ile omów jest złym przekaźnikiem?
9. Jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru?
10. Ile prądu potrzebuje przekaźnik 5 V?
11. Jakie szpilki wskoczyć na sztafetę?
12. Ile omów powinien mieć dobry przekaźnik?
13. Jakie są powszechne wady w przekaźnikach?
14. Jak możesz stwierdzić, czy przekaźnik jest wysadzony?

Jak przeczytać przekaźnik 5?

5 pin przekaźników zapewnia 2 szpilki (85 & 86) do kontrolowania cewki i 3 pinów (30, 87 & 87a), które przełączają moc między dwoma obwodami. Mają zarówno otwarte, jak i normalnie zamknięte szpilki połączeń. Po aktywacji cewki zasilanie zostanie przełączane z normalnie zamkniętego szpilki na normalnie otwartą szpilkę.

Jak powiedzieć, czy przekaźnik jest zły z multimetrem?

Przejmij wiodącą multimetr i podłącz je przez zaciski cewki przekaźnika. W przypadku normalnej cewki multimetr powinien odczytać w dowolnym miejscu od 40 Ω do 120 Ω. Jeśli cewka jest uszkodzona i.mi., jest otwarty, licznik pokazuje się poza zasięgiem i musisz wymienić przekaźnik.

Co to jest pin 87a na przekaźniku 5 -szpilowym?

85 i 86 to szpilki cewki, a 30, 87 i 87a to szpilki przełączników. 87 i 87a to dwa kontakty, z którymi 30 połączy się. Jeśli cewka nie zostanie aktywowana, 30 będzie zawsze podłączone do 87a. Pomyśl o tym jak o przekaźniku w normalnie zamkniętej (off) pozycji.

Czy wszystkie 5 pin przekaźników są takie same?

Problem polega na tym, że nie wszystkie przekaźniki są takie same. Wiele przekaźników, jeśli zostanie zainstalowane dla niewłaściwej aplikacji, może i spowoduje krótki (wewnętrzny obwód przekaźnika) i najprawdopodobniej powoduje problemy z funkcjonalnością, a nawet uszkodzenie systemów komputerowych pojazdów.

Jak sprawdzić, czy przekaźnik jest w porządku?

Jedynym narzędziem wymaganym do sprawdzenia przekaźnika jest multimetr. Po usunięciu przekaźnika ze skrzynki bezpieczników ustawiony multimetr do pomiaru napięcia prądu stałego i przełącznika w aktywacji kabiny, najpierw sprawdź, czy w pozycji 85 jest 12 woltów w polu bezpiecznik przekaźnik znajduje się).

Jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru?

Chwyć multimetr i ustaw go na omach. Dotknij przewodów przez szpilki cewki elektromagnetu i mierz rezystancję. Gdziekolwiek od 50-120 omów jest w porządku. Poza zasięgiem lub otwarciem oznacza złe uzwojenie cewki elektromagnetowej i czas na nowy przekaźnik.

Ile omów powinien przeczytać przekaźnik?

Przekaźniki są zwykle dostarczane z 12 V bezpośrednio z akumulatora pojazdu. Odporność elektryczna (impedancja) cewki jest różna i różni się w zależności od producenta przekaźnika, a także typu przekaźnika, ale ogólnie należy oczekiwać typowej wartości od 50 omów do 200 omów do 200 omów.

Ile omów jest złym przekaźnikiem?

Umieść multimetr w ustawieniu OHMS, aby mierzyć opór i umieść sondy na dwóch normalnie otwartych pinach przełączników zwykle oznaczonych „85” i „86”. Nie.L ”odczyt lub dowolna wartość z miernika, która nie jest między 50 Ω a 200 Ω oznacza, że ​​przekaźnik może być wadliwy.

Jak sprawdzić przekaźnik za pomocą multimetru?

Chwyć multimetr i ustaw go na omach. Dotknij przewodów przez szpilki cewki elektromagnetu i mierz rezystancję. Gdziekolwiek od 50-120 omów jest w porządku. Poza zasięgiem lub otwarciem oznacza złe uzwojenie cewki elektromagnetowej i czas na nowy przekaźnik.

Ile prądu potrzebuje przekaźnik 5 V?

Specyfikacje modułu przekaźnika 5 V

Ogólnie rzecz biorąc, wyglądaliby mniej więcej tak: normalne napięcie: 5 V DC. Normalny prąd: 70 mA. Maksymalny prąd obciążenia: 10A/250 V AC, 10A/30 V DC.

Jakie szpilki wskoczyć na sztafetę?

Jeśli obwód przechodzi testy o wysokim prądu (po stronie obciążenia), powinieneś być w stanie po prostu skoczyć na zaciskach 30 i 87, aby wystrzelić urządzenie.

Ile omów powinien mieć dobry przekaźnik?

Przekaźniki są zwykle dostarczane z 12 V bezpośrednio z akumulatora pojazdu. Odporność elektryczna (impedancja) cewki jest różna i różni się w zależności od producenta przekaźnika, a także typu przekaźnika, ale ogólnie należy oczekiwać typowej wartości od 50 omów do 200 omów do 200 omów.

Jakie są powszechne wady w przekaźnikach?

Dwa najczęstsze mechanizmy awarii przekaźników to zanieczyszczenie i zużycie mechaniczne wewnętrznych elementów przełączających omawiane w następujący sposób: a. Zanieczyszczenie jest główną przyczyną niepowodzeń wczesnego życia.

Jak możesz stwierdzić, czy przekaźnik jest wysadzony?

Jeśli połączysz dwa terminale razem, powinieneś usłyszeć kliknięcie. Jeśli kliknie, cewka jest dobra, a przekaźnik działa. Jeśli nie kliknie, przekaźnik jest zły.