Jak przetestować 4-pinowy przekaźnik

1. Jak testować przekaźnik 4pin z multimetrem?
2. Jak sprawdzić, czy przekaźnik jest zły?
3. Jak sprawdzić, czy przekaźnik działa?
4. Ile omów powinien mieć przekaźnik?
5. Jakie są powszechne wady przekaźników?
6. Co powoduje zły przekaźnik?
7. Czy możesz naprawić przekaźnik utkwiony?
8. To przekaźnik dobry, jeśli kliknie?
9. Czy przekaźniki nie są otwarte lub zamknięte?
10. Co się stanie, gdy przekaźnik się nie powiedzie?
11. Jakie są liczby na przekaźniku 4?
12. Co oznaczają liczby na przekaźniku 4?
13. Jakie szpilki wskoczyć na sztafetę?
14. Jak stwierdzić, czy bezpiecznik przekaźnika jest wysadzony w multimetr?
15. Co to jest A1 i A2 na sztafecie?
16. Co to jest 11 12 i 14 w sztafecie?

Jak testować przekaźnik 4pin z multimetrem?

Przejmij wiodącą multimetr i podłącz je przez zaciski cewki przekaźnika. W przypadku normalnej cewki multimetr powinien odczytać w dowolnym miejscu od 40 Ω do 120 Ω. Jeśli cewka jest uszkodzona i.mi., jest otwarty, licznik pokazuje się poza zasięgiem i musisz wymienić przekaźnik.

Jak sprawdzić, czy przekaźnik jest zły?

Chwyć multimetr i ustaw go na omach. Dotknij przewodów przez szpilki cewki elektromagnetu i mierz rezystancję. Gdziekolwiek od 50-120 omów jest w porządku. Poza zasięgiem lub otwarciem oznacza złe uzwojenie cewki elektromagnetowej i czas na nowy przekaźnik.

Jak sprawdzić, czy przekaźnik działa?

Jedynym narzędziem wymaganym do sprawdzenia przekaźnika jest multimetr. Po usunięciu przekaźnika ze skrzynki bezpieczników ustawiony multimetr do pomiaru napięcia prądu stałego i przełącznika w aktywacji kabiny, najpierw sprawdź, czy w pozycji 85 jest 12 woltów w polu bezpiecznik przekaźnik znajduje się).

Ile omów powinien mieć przekaźnik?

Przekaźniki są zwykle dostarczane z 12 V bezpośrednio z akumulatora pojazdu. Odporność elektryczna (impedancja) cewki jest różna i różni się w zależności od producenta przekaźnika, a także typu przekaźnika, ale ogólnie należy oczekiwać typowej wartości od 50 omów do 200 omów do 200 omów.

Jakie są powszechne wady przekaźników?

Dwa najczęstsze mechanizmy awarii przekaźników to zanieczyszczenie i zużycie mechaniczne wewnętrznych elementów przełączających omawiane w następujący sposób: a. Zanieczyszczenie jest główną przyczyną niepowodzeń wczesnego życia.

Co powoduje zły przekaźnik?

Podczas korzystania z przekaźnika, z różnych powodów, takich jak niska jakość produktu, niewłaściwe użytkowanie, słaba konserwacja itp., Często występują różne niepowodzenia. Rozwiązywanie problemów z przekaźnikami jest zwykle analizowane z dwóch aspektów: komponentów elektromagnetycznych i komponentów kontaktowych.

Czy możesz naprawić przekaźnik utkwiony?

Zatrzymany przekaźnik nie zacznie się ponownie poprawnie działać samodzielnie. Będzie wymagało naprawy lub wymiany.

To przekaźnik dobry, jeśli kliknie?

Jeśli słyszysz lub czujesz, że przekaźnik kliknij, przekaźnik i jego okablowanie nie są problemem. Ale jeśli nie kliknie, problem może być w samym przekaźniku lub w okablowaniu.

Czy przekaźniki nie są otwarte lub zamknięte?

Jedną z wad przekaźników stanu stałego jest ich tendencja do upadku „zwarta” na ich wyjściach, podczas gdy styki przekaźnika elektromechaniczne zwykle upadają „otwarte.”W obu przypadkach możliwe jest niepowodzenie przekaźnika w innym trybie, ale są to najczęstsze awarie.

Co się stanie, gdy przekaźnik się nie powiedzie?

Jeśli zawiedzie w pozycji otwartej, cewki grzewcze nie otrzymują energii elektrycznej, a piec po prostu nie podgrzewa. Jeśli zawiedzie w pozycji zamkniętej, cewki pozostają w pełnej mocy, a przegrzanie pieca.

Jakie są liczby na przekaźniku 4?

Przekaźnik 4

4 pinowe przekaźniki wykorzystują 2 szpilki (85 & 86) do kontrolowania cewki i 2 pinów (30 & 87), które przełączają zasilanie na jednym obwodzie. Dostępne są 2 rodzaje 4 przekaźników pin; Zwykle otwarte lub normalnie zamknięte. Zwykle otwarty przekaźnik włączy zasilanie dla obwodu po aktywowaniu cewki.

Co oznaczają liczby na przekaźniku 4?

Liczba przekaźnika

Zauważ, że każdy pin jest ponumerowany. 85 i 86 to szpilki cewki, a 30, 87 i 87a to szpilki przełączników. 87 i 87a to dwa kontakty, z którymi 30 połączy się. Jeśli cewka nie zostanie aktywowana, 30 będzie zawsze podłączone do 87a. Pomyśl o tym jak o przekaźniku w normalnie zamkniętej (off) pozycji.

Jakie szpilki wskoczyć na sztafetę?

Jeśli obwód przechodzi testy o wysokim prądu (po stronie obciążenia), powinieneś być w stanie po prostu skoczyć na zaciskach 30 i 87, aby wystrzelić urządzenie.

Jak stwierdzić, czy bezpiecznik przekaźnika jest wysadzony w multimetr?

Jeśli używasz cyfrowego zestawu multimetrów do pomiaru oporu, dotknij sond razem, aby uzyskać początkowe odczyt. Następnie umieść sondy po obu stronach bezpiecznika i sprawdź, czy odczyt jest podobny. Jeśli tak, bezpiecznik działa poprawnie. Jeśli nie otrzymasz czytania ani „ol”, bezpiecznik wysadził.

Co to jest A1 i A2 na sztafecie?

Co oznaczają A1 i A2 na styczniku? A1 i A2 na styczniku zazwyczaj odnoszą się do jednego z końca zespołu cewki elektromagnetycznej. Większość producentów styczników używa A1 i A2 do wyznaczenia dwóch zacisków łączących energię elektryczną z cewką magnetyczną stycznika.

Co to jest 11 12 i 14 w sztafecie?

11: Przekaźnik Common. 12: Przekaźnik normalnie zamknięty (podłączony do 11, gdy cewka nie jest zasilana) 14: Przekaźnik normalnie otwarty (podłączony do 11, gdy cewka jest energetyzowana)